陈祖涛，中国汽车工业的奠基人之一。1938年，仅10岁的陈祖涛得毛泽东应允，与周恩来等同机去苏联学习。学成归来的陈祖涛面见周恩来，陈述自己愿意搞汽车工业。周恩来高兴地说：“那好，你是学汽车的，就去筹建中的长春第一汽车厂吧。”
至今，陈老还称自己是一汽的第一名职工。这位切身经历过“自主品牌”发家史的老干部接受了网易汽车专访，从他的视角解读当前中国自主品牌的发展之道。
以下为采访实录：
记者：目前，很多国内车企在谋求重组，您是如何看待的？
陈祖涛：我和你说啊，我是在任何情况下都直言。重组这件事在中国这个条件下很困难，中国是诸侯经济。省长、市长、省委书记、市委书记，他们不会放弃自己的品牌，不会放弃这块肥肉，因此重组非常困难，我们的市场经济还不发达。很多人以为现在是市场经济，实际上是诸侯经济。
记者：这是因为汽车工业在中国起步时就是按省市布局的原因吧。
陈祖涛：当时是叫计划经济，计划经济时代每个省、每个市基本上有个汽车工业。虽然很落后，但它是自己的。后来我们慢慢的起来了，改革开放发展了，现在更是不会放弃。
现在，我们有100多个汽车厂，很难减少。谁都不会放弃，现在这是一块肥肉，他吞下就不会吐的，可能改革以后会好一点。
记者：在自主品牌的发展方面，大家纷纷投资做新能源汽车，您认为中国现在有这个条件，让每个企业都去做这个事情吗？
陈祖涛：“自主品牌”是一个时髦的话，真正能够“自主”的企业不多。自主品牌有几个条件：一是研发机构。这个机构的人员水平要高，有的是从国外聘请的，有的是国内培养的，研究机构是世界一流的；二、足够的资金。
现在符合这样条件的只有一汽，我是一汽的第一名职工。一汽用了50年的时间来发展，它有自主的条件。当然，我也不想贬低别的厂，但是很多厂现在才刚开始走自主品牌的路子，比如北汽，它前年才开始。现在有这个条件的很少，可能奇瑞有或许还有别的。
记者：最近，许多中国企业想去并购国外的汽车品牌，比如吉利想买沃尔沃，腾中要买悍马，您怎么看？
陈祖涛：我持否定态度。为什么呢？比如上海的福茂元买南韩的双龙，上海是我们中国实力最强的，结果呢，买了以后现在亏了，亏了几十个亿。我再给你举一个例子，南京买了英国的罗孚，罗孚借了国家很多钱没办法还，上汽是在这种情况下重组了它，否则重组不了。
